IRIS WGO: monitoreo de la regulación de vehículos de motor de combustión de la UE

La Unión Europea está evaluando posibles ajustes a la normativa que prohíbe la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035. El Comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, señaló esta posibilidad en una entrevista con el diario económico alemán Handelsblatt.

Revisión de la normativa

Tzitzikostas afirmó que la Comisión Europea estará "abierta a todas las tecnologías" en su revisión de las normas de emisiones de CO₂ para flotas de vehículos. Explicó que la próxima propuesta legislativa incorporará "los últimos desarrollos tecnológicos", incluyendo combustibles de bajas y cero emisiones, así como biocombustibles avanzados.

Estas declaraciones responden a una carta enviada por el Canciller alemán Friedrich Merz a la Presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, solicitando una revisión de la regulación de 2035. En la carta, Merz abogó por un enfoque flexible que permitiera a diversas tecnologías de propulsión contribuir a los objetivos climáticos de la UE.

Condiciones basadas en combustibles

Según fuentes de la Comisión, la posibilidad de permitir motores de combustión después de 2035 dependería estrictamente del tipo de combustible utilizado. Los nuevos vehículos de combustión solo podrían matricularse si funcionan exclusivamente con biocombustibles o combustibles sintéticos (e-fuels). Esta aclaración se diferencia de las interpretaciones que sugerían que los motores alimentados por combustibles fósiles convencionales podrían seguir siendo permitidos.

Cronología legislativa

Tzitzikostas también anunció que se retrasará la publicación del "paquete automovilístico" de la UE, que revisará las normas de CO₂ e introducirá nuevas medidas de apoyo a la electrificación de flotas corporativas. Inicialmente programado para el 10 de diciembre, ahora se espera para principios de enero.

El retraso refleja el alcance del paquete, que la Comisión considera esencial para la competitividad del sector automovilístico europeo y para lograr los objetivos climáticos de la UE.

Contexto político e industrial

La Comisión presentó un plan de acción para el futuro del sector automovilístico europeo el 5 de marzo de 2025, tras un diálogo estratégico con los Estados miembros y la industria. Este plan constituye la base de las actuales discusiones regulatorias.

Perspectivas

La disponibilidad y el coste de los combustibles sintéticos y biocombustibles siguen siendo factores clave para evaluar la viabilidad de los posibles ajustes normativos. La decisión final sobre la revisión de la eliminación gradual de 2035 será significativa para la transición del transporte en la UE y su capacidad para alcanzar la neutralidad climática en 2050.

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