Applus+ IDIADA completa un proyecto de validación subjetiva para sistemas de alerta de somnolencia y atención del conductor

09/11/2021

    Siguiendo la propuesta del nuevo reglamento de la UE, Applus+ IDIADA ha desarrollado una nueva metodología de ensayo de evaluación subjetiva para inducir de forma segura la somnolencia del conductor mientras conduce un vehículo real.

    La Comisión Europea ha publicado un borrador del procedimiento de ensayo que complementa el Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo, estableciendo los requisitos técnicos para la homologación de sistemas de alarma por somnolencia y atención del conductor de los vehículos de motor (Driver Drowsiness and Attention Warning systems, DDAW, por sus siglas en inglés).

    El DDAW es un sistema capaz de detectar la somnolencia del conductor basándose en los patrones de conducción, o que muestra una reducción de la atención causada por un estado de somnolencia. En cuanto el sistema detecta posibles signos de fatiga, advierte al conductor a través de la interfaz del vehículo.

    Este reglamento, cuya revisión y reedición está prevista para 2022, propone una evaluación subjetiva basada en una escala de referencia de somnolencia para validar la precisión de los sistemas DDAW. En previsión de los requisitos de este futuro reglamento, Applus+ IDIADA ya ha trabajado en el diseño y desarrollo de una nueva metodología de ensayo para obtener datos valiosos mediante la evaluación subjetiva de los usuarios en el uso de tecnologías de asistencia al conductor equipadas con sistemas DDAW.

    Los nuevos sistemas de seguridad que se están desarrollando actualmente se basan cada vez más en la interacción entre el vehículo y el conductor. Por ello, cabe esperar que las evaluaciones subjetivas adquieran un papel predominante en las pruebas y la validación de los nuevos dispositivos en los próximos años. Según James Jackson, coordinador de Factores Humanos en Applus+ IDIADA, "la evaluación subjetiva del usuario es clave en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor que deben interactuar con el ocupante. No podemos seguir pensando en la evolución de los sistemas ADAS sin tener en cuenta la experiencia del usuario.”

    Una nueva metodología de ensayo para inducir la somnolencia del conductor

    La implementación de esta nueva metodología supuso un reto inicial en comparación con otras evaluaciones realizadas en el pasado, ya que las pruebas de ADAS que se realizan habitualmente en Applus+ IDIADA no pretenden inducir situaciones de fatiga o somnolencia al conductor, sino todo lo contrario.

    Para probar la solidez del sistema DDAW de nuestro cliente, nuestros especialistas tuvieron que generar intencionadamente un estado de monotonía, aburrimiento y cansancio para el conductor mientras conducía un vehículo real, a velocidad moderada o alta, durante un largo periodo de tiempo. Por lo tanto, garantizar la seguridad de los conductores era de suma importancia.

    El método de inducción a la somnolencia fue definido por el equipo de factor humano del departamento ADAS de Applus+ IDIADA, en colaboración con los especialistas de homologación, para combinar todos aquellos elementos que, según los estudios de accidentología, generan la somnolencia del conductor, como la falta de estímulos en el entorno, la circulación a alta velocidad durante la prueba o su duración. El protocolo de seguridad, por su parte, fue desarrollado por especialistas en pistas de prueba y prevención de riesgos laborales.. El protocolo de seguridad, por su parte, fue desarrollado por especialistas en pistas de prueba y prevención de riesgos laborales.

    Las pruebas se realizaron en la pista de alta velocidad de Applus+ IDIADA, en uso exclusivo, y fueron supervisadas continuamente por un conductor de seguridad de Applus+ IDIADA que, además de evaluar el nivel de somnolencia del conductor cada 5 minutos, había recibido la formación necesaria para tomar el control del volante y utilizar el robot de frenado instrumentado en el vehículo en caso de que el conductor perdiera el control.

    En palabras de Andrés Aparicio, Senior Manager de ADAS en Applus+ IDIADA, "creemos que hemos dado un paso adelante en el desarrollo de una nueva metodología de ensayo que seguramente será útil y segura para el ensayo y validación de los sistemas DDAW que equiparán muchos vehículos en los próximos años."

    Objetivo de somnolencia alcanzado en el 94% de los casos

    El proyecto incluyó 35 pruebas y en ninguna de ellas fue necesaria la intervención de emergencia del conductor de seguridad. El grado de fatiga se midió a través de la escala de somnolencia de Karolinska, considerándose el nivel 8 como objetivo a alcanzar. Paralelamente, un equipo de ingenieros observó y contrastó si los datos obtenidos por el sistema de detección de somnolencia coincidían con el nivel expresado por cada uno de los conductores.

    Los resultados de las pruebas alcanzaron un índice global del 94% de detección de somnolencia, un grado de eficacia muy superior al que se había previsto inicialmente.

     

    Con el desarrollo de esta nueva metodología funcional para evaluar subjetivamente este tipo de sistemas y la experiencia de nuestros especialistas, en Applus+ IDIADA ya estamos preparados para ofrecer servicios de apoyo a la industria del automóvil en el desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción, en línea con la futura revisión del Reglamento (UE) 2019/2144.

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