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DIVISIONES DE Applus+
División Energy & Industry
Servicios de inspección industrial y medioambiental, inspección en origen, asistencia técnica, ensayos no destructivos y servicios de selección y provisión de personal cualificado para todo tipo de industrias.
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División Laboratories
Laboratorios multidisciplinaries. Ensayos e ingeniería de desarrollo de producto. Ensayos de conformidad y certificación de producto. CERTIFICACIÓN DE SISTEMAS.
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División Automotive
Servicios de inspección técnica  de vehículos y soluciones para el control de emisiones contaminantes en todo el mundo.
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División IDIADA
Servicios de diseño, ingeniería, ensayo y homologación para el sector de la automoción internacional.
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DESCRIPCIÓN
Las medidas de ruido y vibración se realizan tanto en laboratorio como en pista. Usualmente las pistas se usan para evaluar la prestación de ruido y vibración de los vehículos.
 
Pistas de ensayo usadas para evaluaciones de ruido y vibración
  • Pista 1 – Pista de alta velocidad: La pista de alta velocidad presenta un asfalto muy liso, hecho que la hace particularmente adecuada para realizar evaluaciones de ruido y vibración interior a nivel de vehículo completo. Las condiciones óptimas de mantenimiento del asfalto, su longitud y las buenas condiciones meteorológicas son los puntos clave que hacen de esta pista una de las instalaciones más atractivas para nuestros clientes.
  • Pista 7 – Pista de confort “B: Esta pista ofrece una variedad completa de bandas de discontinuidad perfectamente caracterizadas (escalones, baches, juntas, etc.). Estas irregularidades se usan para evaluar y medir la prestación de confort cuando en vehículo pasa por encima de las diferentes superficies. La pista dispone de cuatro sectores con diferentes inputs:
    • SECTOR 1 – discontinuidades en forma de U
    • SECTOR 2 – discontinuidades grandes en forma de escalón positivo y negativo
    • SECTOR 3 – discontinuidades pequeñas en forma de escalón positivo y negativo
    • SECTOR 4 – discontinuidades en forma de bandas de perfil cuadrado
  •  Pista de ruido de rodadura: Esta pista presenta dos tiras paralelas de asfalto rugoso de 300m de longitud y 1.2m de ancho, con una separación de 0.8m entre ellas. El asfalto es una mezcla bituminosa en caliente definida por el estándar BS594, bastante común en las carreteras británicas. Esta pista habitualmente se usa para realizar mediciones de ruido de rodadura.
  • Pista de confort “A”: La pista de confort ofrece una amplia variedad de superficies dónde se puede evaluar el confort, chirridos, vibraciones, etc. Las superficies más usadas a nivel de acústica y vibración son:
    • Pista de adoquines belgas
  • Pista mal mantenida – Esta pista reproduce el comportamiento que tendría una carretera mal mantenida. Está completamente caracterizada y digitalizada.
  • Pista estriada – En función de la velocidad del vehículo permite excitar diferentes frecuencias. Se evalúan chirridos, vibraciones de paneles, vibraciones, estructurales, etc…
  • Pista de ruido exterior (pista ISO)
La pista de ruido exterior es una instalación perfecta para realizar medidas de ruido exterior de vehículo. La pista ISO, gracias al largo tramo de aproximación, permito medir cualquier tipo de vehículo, incluyendo autobuses y vehículos pesados
 
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