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Innovación

LNG BLUECorridors
 
Inicio: Mayo 2013
Duración: 60 meses
Presupuesto total: 14.33 M€
Coordinador: Xavier Ribas, Applus IDIADA
Partners: Applus IDIADA, CRF, Drive System, EIHP, ENI, ENOS, ERDGAS, Fluxys, Galp Energia, Gas Natural Fenosa, Gasrec, GNVERT, Dourogás, HAM, Hardstaff Dual Fuel, Iveco, Lindle, LNG24, Mendyra, Transportes Monfort, NGVA Europe, Renault Trucks, SGA, Vito, Volvo, Westport.
Operadores de flotas: LC3, AFC, Distrilog, Fercam, Havi Logistics, Luis Simoes, Transportes Mariné, Ninatrans, Paulo Duarte, Groupe Mauffrey, Bert, B.H.F, Transport Baiguini, Zam Explou, TIEL, MEGEVAND, Norbert Dentressangle, A.D.P.O, Mattheews, TJA, AtlanticCargo, Patinter, Transportes Nogueira, TML, Perrenot, S.H.T, Sotalis, TPS Garnier, Transportes Antonio Frade, JC Fiolet.
El proyecto comenzó en Mayo del 2013, y tendrá una duración de 5 años, incluyendo actividades de homologación, estandarización y demostración. Para ello, se construirán 13 estaciones de Gas Natural Licuado divididas en cuatro corredores, las cuales suministrarán combustible a los más de 150 camiones que formarán parte de esta iniciativa. El proyecto cuenta con el apoyo de la Comisión Europea con una cantidad total de 8 millones de euros, a través del programa de investigación FP7.Desde las instituciones europeas se ha priorizado en la introducción de combustibles que reduzcan y diversifiquen el origen energético. El Gas Natural Licuado (LNG) es el único combustible que garantiza un rendimiento de motor, autonomía de vehículo y tiempo de llenado próximo al diesel.
LNG es el combustible del futuro - y una alternativa real con probada solvencia en trayectos internacionales con cada vez más productos en gamas de vehículos comerciales.
Los beneficios más importantes que se quieren demostrar en el proyecto son:
  • Reducción de emisiones
    • Los vehículos licuados de gama pesada cumplen sobradamente las restricciones Euro VI en cuanto a emisiones
    • Reducción de manera notable (hasta 5dB menos de media) de contaminación acústica, permitiendo su trabajo nocturno por ciudad
  • Mejora de la sostenibilidad
    • Reducción notable de emisones de CO2 comparado con diesel
    • En caso de utilizar biometano, que puede ser mezclado con GNL convencional en cualquier proporción, se obtendrían reducciones de emisiones de CO2 de hasta un 90%.
  • Ahorro económico
    • Dependiendo de las tasas de diesel, los vehículos licuados tienen un rápido retorno de la inversión realizada
    • Estabilidad en cuanto al precio del Gas Natural
    • Un coste total de propiedad del vehículo (TCO) menor que en camiones diesel
 

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