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Infraestructura vial

06/10/2012
Applus+ IDIADA ha desarrollado un servicio integral para el desarrollo de elementos viales con la mente puesta en la seguridad en caso de accidentes, siguiendo los requisitos detallados en las normativas nacionales y europeas: EN 1317-1, 1317-2 (normativa europea para los ensayos de sistemas de seguridad en la carretera. Barreras de seguridad, barandillas en puentes y elementos de absorción de energía. Se evalúan la absorción de energía y la capacidad de volver a conducir el vehículo); UNE 135900 (normativa española para la evaluación de sistemas de protección para motociclistas, para instalar en guardarraíles. Se tienen en cuenta sistemas continuos y puntuales. Generalmente, el sistema de protección se sujeta al guardarraíl, que se instala en condiciones normales de trabajo. El sistema debe reconducir el maniquí y minimizar las fuerzas producidas en el cuello); EN 12767 (normativa europea sobre elementos viales. Se evalúan la velocidad y el comportamiento del vehículo tras el impacto).

Applus+ IDIADA ha desarrollado un servicio integral para el desarrollo de elementos viales con la mente puesta en la seguridad en caso de accidentes, siguiendo los requisitos detallados en las normativas nacionales y europeas: EN 1317-1, 1317-2 (normativa europea para los ensayos de sistemas de seguridad en la carretera. Barreras de seguridad, barandillas en puentes y elementos de absorción de energía. Se evalúan la absorción de energía y la capacidad de volver a conducir el vehículo); UNE 135900 (normativa española para la evaluación de sistemas de protección para motociclistas, para instalar en guardarraíles. Se tienen en cuenta sistemas continuos y puntuales. Generalmente, el sistema de protección se sujeta al guardarraíl, que se instala en condiciones normales de trabajo. El sistema debe reconducir el maniquí y minimizar las fuerzas producidas en el cuello); EN 12767 (normativa europea sobre elementos viales. Se evalúan la velocidad y el comportamiento del vehículo tras el impacto).

Applus+ IDIADA trabaja en varios proyectos donde se centra la investigación en la aplicación de sistemas avanzados de comunicación, nuevos materiales y nuevos perfiles para maximizar el rendimiento y la protección de los elementos viales en caso de accidente.

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